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    灌漿料

    上海華謹工程技術有限公司
    專注新型建材銷售,目標500強

    后張預應力孔道灌漿材料

    作者:上海華謹建材 發布日期:2023-04-24 10:35:09

      1、簡介

      在后張預應力混凝士結構中,有黏結預應力的混凝土由于其預應力筋與混凝士的協同工作能力強,預應力筋產生的預壓應力通過灌漿部分傳遞給結構混凝土,從而發揮混凝土的力學行為,增強了構件的承載力,并且大大減輕了錨具所承擔的壓力,提高了錨具的使用壽命。有黏結預應力混凝土的所有優點,都必須建立在預應力筋與結構混凝士的黏結完好的基礎之上。灌漿的作用主要有以下幾點:保護預應力鋼筋不外露銹蝕,保證預應力混凝土結構的安全使用壽命;保證預應力筋與混凝士的黏結與協同工作;消除預應力混凝士結構或構件中應力變化對錨具的影響,延長錨具的使用壽命,提高結構的可靠性。因此,灌漿質量的好壞,將直接影響到結構的安全性和可靠性。

      一種組成成分適宜的壓漿料必須有令人滿意的流動性、保水性、密實性和抗壓強度,必須對鋼筋沒有腐蝕作用。壓漿料各種性能的好壞直接影響到孔道壓漿是否密實飽滿。如果水泥漿只是部分或者間斷地充滿預應力孔道,那么它防止鋼筋銹蝕的作用就不能有效地發揮,由于孔隙和不連續壓漿的存在,濕氣和氯化物會沿著預應力鋼筋的長度方向移動,對全長度的預應力鋼筋造成危害。

      采用高性能灌漿外加劑JM-HF,很好地解決了鋁粉漿體流動度損失大和漿體后期收縮大的突出問題,消除了摻鋁粉漿體可能導致鋼絞線腐蝕的隱患;解決了摻泵送劑或緩凝高效減水劑的漿體泌水、分層和收縮的突出問題,從而使漿體具有良好的施工性能、力學性能、體積穩定性和長期的耐久性能。高性能灌漿外加劑JM-HF 已成功應用于江蘇潤揚長江公路大橋、江蘇蘇通大橋等橋梁工程,蚌寧高速公路、京珠高速等公路工程,合武、武廣、溫福、甬臺溫等客運鐵路專線工程,彭水電站等水電工程,大連紅沿河等核電工程。

      2、應用

      江蘇潤揚長江公路大橋的耐久性一直是各界關注的焦點,后張預應力錨碇孔道灌漿和后張預應力丁形梁孔道灌漿,雖然投資額不大,但對相關混凝士結構使用耐久性和安全性起著至關重要的作用。路橋集團第二公路工程局承建的 H1標,設計灌漿抗壓強度等級 C60,中鐵十九局承建的H2 標,設計灌漿抗壓強度等級C50,針對高強和耐久兩大顯著特點,對灌漿料進行了檢測。結構表明,內摻 13%JM-HF,其凈漿減水率大于 25%,氯離子含量為 0.02%,pH 值為了,而且對鋼絞線無銹蝕作用。H1標的配合比為:水泥:JM-HF:水 =1:0.16:0.43;水泥凈漿流錐時間為 16s;3d抗壓強度為41.8MPa, 7d 抗壓強度為 57.2MPa, 28d 抗壓強度為 72.2MPa。H2 標的配合比為:水泥:JM-HF:水 =1:0.14:0.39;水泥凈漿流錐時間為 16s;3d抗壓強度為50.7MPa, 7d抗壓強度為58.8MPa, 28d抗壓強度為 75.7MPa。

      工程應用結果表明,摻高性能灌漿料 JM-HF的水泥漿體強度高,而且漿體和易性好,流動性好,流動性損失小,極易于泵送;靜置后不分層、不離析、泌水小,無塑性收縮;硬化漿體表面無浮漿,千燥收縮小。現場還進行了模擬試驗,表明漿體飽滿,無孔隙、無浮漿、無明顯分層,與鋼絞線握裹好,如圖所示。

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